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スケール限定 1/12 マクラーレン MP4/6 Honda (Item No：89721)　[タミヤ] ￥20,304

★スケールは1/12、全長369mm、全幅178mm、全高83mm。★前後のサスペンションアームやプッシュロッドなどはダイキャスト製。独特の断面形状をそのまま表現するとともに、強度も確保しました。★サスペンションは実車同様に可動。ベルクランクを介してダンパーユニットを作動させる独特の動きも観察できます。★V型12気筒エンジンは補機類にいたるまで精密にモデル化。★各部の組み立てには極小ビスを多用。専用ドライバーも付いて、メカニック気分たっぷりの組み立てが味わえます。★実車同様の分割としたボディカウルは微妙な曲面までリアルに再現。★アンダーパネルやボディカウルなどに貼られる遮熱用シールはアルミシールで表現。★ナットで取り付けるホイールはワンピース成形。★カウルスクリーンはセナ、ベルガー用の2種類をセット。★コクピットはメーターパネル、シフトノブをはじめペダル類もモデル化。またシートベルトにはショルダーパッド用のスポンジもセット。★ステアリングを回すと前輪が向きを変えます。★スライドマークはカーナンバー１、２用を用意。★ブラックをベースにロゴを配したシックなパッケージを採用。

モデルファクトリーヒロ K397 1/20 マクラーレン MP4/4 1988 日本GP コンバージョンキット（D4728） ￥14,570

モデルファクトリーヒロ K397 1/20 マクラーレン MP4/4 1988 日本GP コンバージョンキット A・セナとA・プロスト、ホンダエンジンというパッケージで1988年グランプリシーズンを戦ったMP4/4、その中でもハイライトとなる日本GPの仕様を再現できるコンバージョン・キットです。■ディテールアップ箇所 ： フロントウイング翼端板/フロントノーズ/ペダル類/フロントブレーキ/ステアリング・シフトノブ・シート他コクピット関係/ラジエーター/後期型仕様ターボ/日本GP仕様サイドインテイク/各種コンピュータ類/エンジン/ミッション/リアサスペンション/リアブレーキ/ホイールナット・エアバルブ/リアウイング 他　(ボディカウル、アンダートレイ、ホイール、タイヤ等はT社キットのパーツを使用します。) 1/20スケール コンバージョンキット T社1/20scale MP4/4キットを使用したコンバージョンキットです。(T社1/20scale MP4/4キットが別途必要です。) ※組み立て・塗装の必要なプラモデルです。完成品ではございませんのでご注意ください。 ※お1人様3個まで ■ご注文・ご予約のキャンセルは原則承れませんのでご注意下さい。

MP4/4 1988 JapaneseGP 【1/20 K-397Conversion Kit】 ￥16,912

【《ご注意！》】レジンパーツの薄い箇所がありますのでレジンを取り出す時にはプチプチを切り開き取り出す事をお勧めいたします A・セナとA・プロスト、ホンダエンジンというパッケージで1988年グランプリシーズンを戦ったMP4/4、その中でもハイライトとなる日本GPの仕様を再現できるコンバージョン・キットです。 ■T社1/20scale MP4/4キットを使用したコンバージョンキットです。（T社1/20scale MP4/4キットが別途必要ですのでご用意ください。） ■ディテールアップ箇所 ： フロントウイング翼端板/フロントノーズ/ペダル類/フロントブレーキ/ステアリング・シフトノブ・シート他コクピット関係/ラジエーター/後期型仕様ターボ/日本GP仕様サイドインテイク/各種コンピュータ類/エンジン/ミッション/リアサスペンション/リアブレーキ/ホイールナット・エアバルブ/リアウイング 他 ＊＊＊＊ プラモデルではありません。 レジン・ホワイトメタル・エッチング等によるマルチメディアキットとなっております。 ミニカー等の完成品ではありません。 組立・塗装が必要な精密模型キット商品です。

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	ロマン・グロージャン 2011年 ロータス・ルノー R29 実使用 ステアリング ホイール
グロージャンが2011年にR29を使ったストレートテストで使用したステアリング。 R29で使われておりましたステアリングを、ロータス・ルノーとなった2011年のテストマシン用にモディファイした物です。 ベースのステアリングはR29になり、上部にロータスのロゴが入っております。 テストで使われていた為、ステッカー類は剥がしております。また、情報流出を防ぐために、配線類は取り外し済み。 稀にボタンなどが動かないものもございますが、全て稼働するレアな逸品。パドルシフトやボタンは動きます。 画像でもお分かりの通り、ボスやクイックリリースも残った状態。配線類を外しただけの状態はなかなかレアかと。 ステアリングはチームでと特別に手をかけてるパーツの一つでございます。開発費は数百万円にも上り、もっとも高価なパーツに数えられます。

	トヨタ F1 2004年 TF104 支給品 実使用 直筆サイン入り ステアリングホイール
トヨタ TF104で使われておりましたステアリングホイールでございます。 パドルシフトや様々なボタンは動きます。前半戦用となるTF104で使われ、中のコンピューターは取り外し済みです。 ステアリングの作成は、マシンパーツの中でも一番神経を使っており、手間をかけているパーツの一つでございます。 開発費は数百万円にも上り、もっとも高価なパーツに数えられます。 パニス、ゾンタの直筆サインが書き込まれ、商品の付加価値をより一層高めております。 イタリアGP以降にチームより流出した逸品でございます。

フェルナンド・アロンソ 2008年 ING・ルノー R28 実使用 ステアリング ホイール

アロンソが2008年の開幕前のテスト時に使ったステアリング。 ステアリングはシーズン中に細かな点がアップデートされる為、メディアの写真と実物が一致することが少ないアイテムでございます。 参考画像でお分かりの通り、テストの時に使用したステアリングと同じボタンの配色。もちろんチームメイトとはボタンカラーの配色が違います。 テストで使われていた為、ステッカー類は剥がしております。また、情報流出を防ぐために、配線類は取り外し済み。 アロンソが使った後は、VIPゲストにステアリングの解説をするために使われました。 稀にボタンなどが動かないものもございますが、全て稼働するレアな逸品。パドルシフトやボタンは動きます。 画像でもお分かりの通り、ボスやクイックリリースも残った状態。配線類を外しただけの状態はなかなかレアかと。 ステアリングはチームでと特別に手をかけてるパーツの一つでございます。開発費は数百万円にも上り、もっとも高価なパーツに数えられます。

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